Køretøjer og udstyr

  • Indlægsdato

Forside › Fora › Køretøjer og udstyr

Tekniske og historiske emner om køretøjer og udstyr
Viser 15 emner - 466 til 480 (af 493 i alt)
1 2 3 … 31 32 33
    • Emne
    • Stemmer
    • Indlæg
    • Sidste indlæg
    • Registreringsafgift GD 21-11-2006 Søren Søren~ Indsend Halløj.. Så dumpede der endeligt en afgørelse vedr. afgiftsbetaling på min Mercedes GD, ind af brevsprækken.. Den blev fremvist den 26/11 hos Knold & Tot i Odense, så en sagsbehamdling på næsten 6 måneder, er jo ikke noget at regne !!!!!!.. Jeg har kigget lidt på de andre vurderinger for GD, som forsvaret nu er begyndt at sælge ud af i større tal. Og det lykkedes sjørme at finde 6 andre eksempler, ved tidligere forsøg er det kun lykkedes med een eller to!, som jeg har prøvet at sammenligne med.. sidsntnævnte er egen dyt.. Hygge Hej Ole Reg år Km Vurd.pr Afgpl.værdi Reg.afgift Handelspris 6-88 318721km 3/11-06 42.000kr 11.550kr 53.550kr 2-87 57158km 23/3-05 40.000kr 10.950kr 50.950kr 7-85 80317km 6/1-06 45.000kr 12.450kr 57.450kr 5-87 267202km 25/2-05 50.000kr 13.950kr 63.950kr 7-88 ! 15/11-06 37.000kr 10.050kr 47.050kr 11-85 139000km 19/10-06 28.000kr 7.350kr 35.350kr 7-88 56887km 13/11-06 45.000kr 12.450kr 57.450kr Re: Registreringsafgift GD 21-11-2006 Søren Søren~ Indsend Rettelse 26/5.. Den blev fremvist den 26/5 hos Knold & Tot i Odense, så en sagsbehamdling på næsten 6 måneder, er jo ikke noget at regne !!!!!!.. Re: Registreringsafgift GD 21-11-2006 Ole Willums~ Indsend Hej Ole (og alle der læser med) Hvis jeg var dig, ville jeg nok forlange aktindsigt, så du kan se, hvordan de er kommet frem til dét beløb. Det er ikke nok hvis de refererer til et andet køretøj. På et så nyt køretøj, må de kunne fremvise dokumentation for markedsværdi m.m. Hvis du kan fange dem i noget dér, er der grundlag for at anke afgørelsen. VH Ole Re: Registreringsafgift GD 22-11-2006 Søren Søren~ Indsend Halløjss OW Og Tak for svar.. Vedr. vurderingen så tror jeg ikke der er nogen tvivl om, at de har kigget på opgørelsen fra den anden dyt fra 7-85` da tallene jo er helt ens !.. Det skal nævnes at jeg måtte erlægge kr 14.550 i depositum, på trods af jeg fremviste et kopi af deres opgørelse, på den dyt som kostede kr10.950 i afgift... Begrundelsen var at min dyt er en 1988`!!. Da jeg frygtede at "min" afgift skulle modsvare de 14.550kr.!.. indsendte jeg allerede inden deres "6mdr. afgørelse" en skriftlig indsigelse, idet jeg bla. påtalte (med foto) at bla speedometret var udskiftet, hvilket kunne ses ud fra kraftig rust på alle instrumenter.. dog ikke på Speedm. som var "nyt".. således at den ikke kun havde kørt de aflæste 57oookm men måske over 180oookm !.. Men jeg er da frisk på at prøve dem af igen.! - i endnu 6 Mdr dog tror jeg ikke jeg har meget økonomisk at hente derved, men for at hjælpe med at give dem "Hammeren" så andre måske kan slippe billigere.. Vi prøver squ. Hygge Hej fra Sydfyn Ole Re: Registreringsafgift GD 27-11-2006 Ole Willums~ Indsend Og så kan jeg jo kun ønske held og lykke. Jeg vil meget gerne se, hvad de svarer VH Ole W.

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:07 am

      Anonym

    • Afgift Dodge Power Wagon 01-11-2006 [intet navn] Indsend Hej, Er der nogen der har svar på hvad en Power Wagon, WM300 fra 68 oster i afgift, på gule plader? På forhånd tak /Kasper Re: Afgift Dodge Power Wagon 13-11-2006 Ole Willums~ Indsend Hej Kasper På Skats hjemmeside (www.skat.dk) kan man finde eksempler på afgifter. Jeg fandt en '65 PW som er værdisat til 5000 kr, og der er så betalt 5250 kr i afgift på hvide plader - det burde give et fingerpeg om niveauet. Håber det hjælper. VH Ole W. Re: Afgift Dodge Power Wagon 13-11-2006 [intet navn] Indsend Tak Ole. Jeg vil kigge nærmere på skats hjemmeside. Jeg sendte dem faktisk en mail og spurgte i klart sprog... svaret var at de ikke havde nogen afgjorte sager på en 68 PW - men ikke noget om andre årgange eller lign. Re: Afgift Dodge Power Wagon 14-11-2006 Ole Willums~ Indsend Hmm - det er jo ikke fordi jeg egentlig er forundret over den udmelding fra Skats side. . . Et lille råd går på at når de engang har sat en pris på det aktuelle køretøj, bør du forlange aktindsigt, så du kan se, hvordan de kom frem til den værdi. Der har tidligere været tilfælde, hvor man havde indtryk af at de havde raflet om det. Hvis deres grundlag er tyndt, er der god grund til at anke vurderingen, men så må man naturligvis begrunde det. Det er ikke nok at de refererer til tidligere vurderinger - for de kunne jo også være forkerte. De er blevet bedre til det i de seneste år, men man hører stadig om sager af denne art. Det fine ved det er, at de kan ikke forhøje vurderingen i forbindelse med en ankesag, så man risikerer ikke noget. Men hvis man slipper væsentligt billigere end forventet i forhold til f.eks. den nævnte '65 PW, så ville jeg nok nøjes med at begære aktindsigt og lade det blive ved det. (Det er jo altid interessant at se, hvordan de kom frem til tallene og jeg modtager meget gerne en kopi til Motorhistorisk Samråd !) OW Re: Afgift Dodge Power Wagon 14-11-2006 Christian F~ Indsend Power Wagon med spil vejer da vist over 4 tons, så er der vel ikke reg. afgift på?? Chr. Re: Afgift Dodge Power Wagon 16-11-2006 Ole Willums~ Indsend Og det har Christian jo ret i, men så skal man jo også have stort kørekort og så vidt jeg ved, KAN det lade sig gøre at registrere en PW til 3500 kg totalvægt med kun 500kg last. OW Re: Afgift Dodge Power Wagon 18-11-2006 [intet navn] Indsend Hej. Ja Dodgen kan både registreres som lastbil, varebil og personbil. Jeg er interesseret i at kende forskellen hvad de forskellige muligheder koster. Umiddelbart skal den registreres som lastvogn, men konen har ikke et stort kort, så hvis det var et beskedent beløb man skulle slippe for at køre gulplade varevogn, så kunne det jo være interessant. Torsdag blev jeg stillet rundt mellem 4-5 medarbejdere hos SKAT, det er åbentbart ikke noget de lige har svar på ved disken :o)Nå men jeg skulle blive kontaktet af en "ekspert" i næste uge.

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:06 am

      Anonym

    • Registreringsafgifter – dokume 14-11-2006 Ole Willums~ Indsend Kasper Nissen har netop sat nyt liv i et urgammelt emne, nemlig værdiansættelse af køretøjer med henblik på afgiftsberegning. Jeg skal her gentage, hvad jeg tidligere har nævnt i bladet: Jeg vil MEGET gerne have kopier af dokumenter vedr. værdiansættelser fra Skat. Hvis der også er begæret aktindsigt, så meget desto bedre. - Hvilket fører frem til at man ALTID bør forlange aktindsigt, uanset om man er tilfreds med vurderingen eller ej. Man hører jævnligt om nogen der brokker sig over en given vurdering, men uden en større mængde materiale, er det umuligt for Motorhitorisk Samråd at danne sig et overblik, endsige bevise at Skat rent faktisk træder i spinaten. Men dette materiale ville også hjælpe os med at kunne besvare spørsgmål som det Kasper stillede. I kender adressen Ole Willumsen Re: Registreringsafgifter - do 14-11-2006 Christian F~ Indsend Power Wagon med spil er da vist over 4 tons totalvægt, så på gule plader skal der vel ikke betales reg. afg. eller er der igen noget jeg har glemt?... Chr.

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:05 am

      Anonym

    • Gasflaske M151 07-11-2006 [intet navn] Indsend Jeg er kommet i besidelse af et beslag til montering af gasflaske på min M151. Når man ser i monteringsbeskrivelser, og på andre M151, har de typisk beslaget monteret på bagerste højre kofanger. Som jeg selv husker det - og tak ingen dårlige bemærkninger her - så havde vi beslaget monteret så flasken sad "indeni" reservehjulet. Er der nogen der kan huske noget til forskellige monteringsmåder eller beslag? Kim Re: Gasflaske M151 07-11-2006 [intet navn] Indsend Hej Kim, Jeg har et foto, som viser flasken under feltforhold, og jeg er desværre ret sikker på, at den SAD på kofangeren, og at den faktisk var årsagen til skader på mange gode biler - vriddet var for stort. Jeg sender lige foto til dig via alm. mail (kan vist ikke hæfte ved her!?!?). Steen Re: Gasflaske M151 08-11-2006 [intet navn] Indsend Mange tak for foto! Det er korrekt, at vi ikke umiddelbart har mulighed for at vedhæfte fotos og filer her på forum. Dels af kapacitetshensyn, men også ud fra en betragtning om at vi gerne fortsat vil samle fotomateriale osv. på hjemmesiden. Dit foto er dog så godt og autentisk, at vi burde få det lagt på hjemmesiden, Steen. Hvis du har flere er jeg ret sikker på at Ole ville være glad for at publicere dem. Kim Re: Gasflaske M151 08-11-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim. Jeg ved den på nogle (desværre mange) har siddet på den bagerste højre kofanger. Jeg har en modificeret kofanger til den montering du efterlyser som jeg MEGET GERNE vil bytte til en uden huller hvis du gern vil! Desværre har jeg ikke flere beslag tilbage, men der sidder mange rundt om på Jeep hængere og 1 tons hængere, så mon ikke der er muligheder. Chr

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:05 am

      Anonym

    • Farvekode 10-10-2006 [intet navn] Indsend Hej. Er der nogen der kender farvekoden på den blå farve (RAL KODE) der skal bruges når man skal have malet mærkerne på ens motorhjelm ? Re: Farvekode 02-11-2006 Jesper Wilh~ Indsend Hej John. Aner det ikke, men jeg havde engang samme problem, og gik ned til farvehandleren med en farveprøve. Han lavede herefter en test med et smart instrument som gav ham koden samt de farver der skulle blandes for,at få det ønskede resultat - det tager kun 5 minutter! Jesper W Re: Farvekode 02-11-2006 Carsten Wis~ Indsend John, dette har været diskuteret meget gennem tiden! Ligesom tilfældet er med WWII Olive Drab, så er det utroligt svært at finde slagkraftige beviser på "den endegyldigt ægte farve"! Der er dog forskellige muligheder: - RAL 5012, er i mine øjne ret tæt på, selvom jeg også har hørt om RAL 5015! Den sidste synes jeg personligt er lidt for klar blå, i forhold til den mere afdæmpede originale "Blue Drab"! - Pantone 5415C Matt, kender jeg ikke personligt, men kommer vist fra Jon Rogers på g503.com! - Ditzler/PPG DAL 13598, er en amerikansk farvekode, benyttet af firmaet Ditzler, so under krigen fremstillede maling til bl.a. MB/GPW! Tør ikke sige om den kan anvendes til noget i en dansk malerforretning? Vær i øvrigt opmærksom på at RAL er et tysk farvesystem ("Reichs-Ausschuss für Lieferbedingungen"), og at det ikke altid er umiddelbart muligt at overføre en farve fra et kodesystem til et andet! Endvidere bør man have i baghovedet, at der er utroligt mange ting der kan influere på hvordan farven ender med at se ud, selvom det er den samme maling man anvender: - Mængden af "flattener" anvendt for at få en mat farve. - Grundfarven som malingen bliver lagt på. - Luftfugtighed/temperatur på påføringstidspunktet. - Mængden af fortynder tilført malingen. - Påføringsteknik. - Lyset hvorunder malingen beskues. - Skidt/snavs. - Påvirkning af sollys. Ovenstående er nok nogle af grundene til, hvorfor der er så mange forskellige opfattelser af hvordan "ægte" Olive Drab og Blue Drab skal se ud! Selv på ikke-restaurerede jeeps, hvor man er heldig at finde original farve under et beslag eller lignende, kan der være utrolig stor forskel fra jeep til jeep! Går ud fra at du er klar over, at det kun var fra fabrikken der blev påført reg.nr. i Blue Drab? Normalt blev dette overmalet og gentaget i "Marking White", ofte med større bogstaver!

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:04 am

      Anonym

    • M151 gearoliespild 19-09-2006 [intet navn] Indsend Med et sæt forholdsvis nye nummerplader på den åbne M151 er det med at få nydt enhver solskinsdag. Det eneste lille problem jeg har er et ret markant oilespild fra bageste pakdåse i gearkassen - som dog må vente indtil det rigtige efterår på at blive afhjulpet. Jeg har en lille metode til olieefterfyldning som du måske også kan bruge hvis du er i samme situation. I stedet for at ligge akavet på garagegulvet og pumpe olie i gearkassen med en lille smørekande, bruger jeg en haveslange... Af med påfyldningsdækslet og ind med slangen som bliver ført op gennem motorrummet. Via en lille tragt i den anden ende kan jeg nu hurtigt få efterfyldt olie. Ikke elegant måske - men ret hurtigt. Jeg vender tilbage og spørger efter råd når jeg skal have skiftet pakdåsen. Kim Re: M151 gearoliespild 20-09-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim Kender problemet. har også brugt en tilsvarende løsningsmodel til påfyldning. På grund af magelighed (utålmodighed) blev den viderudviklet til ver. 2.2, nemlig at montere en boremaskinepumpe på slangen. Når kassen var fyldt op, blev der lige slået bak et øjeblik så man ikke overfyldte (læs: smed 1½ liter olie ud på gulvet). Som du selv skriver, er den korrekte løsning at udbedre fejlen, men man skal jo i Dk skynde sig at nyde hver solskinstime der fremkommer. Torben Nordbjerg har en gang skrevet en artikkel om hvorledes han tætnede en tilsvarende utæthed med en "speedy sleeve". Tager under 1 time. Christian Re: M151 gearoliespild 20-09-2006 [intet navn] Indsend Hej formand, Kan godt huske du har nævnt den artikel fra Torben. Har ledt efter den på hjemmesiden uden held. Ved du hvor den kan findes? Kim Re: M151 gearoliespild 21-09-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim Kan ikke lige finde den. Måske Ole kan hjælpe, ellers ser jeg Torben på tirsdag så kan jeg lige spørge om han har adgang til den. Ellers er det vel til at finde ud af. Det er Chesterton der forhandler de der Speedy Sleeve. Chr. Re: M151 gearoliespild 21-09-2006 [intet navn] Indsend Kan ikke finde de der Chesterton, men Speedy-Sleeve forhandles i hvert fald af, PTI Nord: Fredensgade 9a DK-9530 Støvring Tlf: +45 96 86 06 85 Fax: +45 96 86 06 84 Har snakket med dem. Man kan sagtens handle privat der, så nu skal jeg bare finde ud af dimension - og hvordan man egentligt griber det an. Men det er jo også stadig godt vejr Kim Re: M151 gearoliespild 22-09-2006 Ole Willums~ Indsend Sorry, - men det er ikke noget jeg mindes at have haft i bladet, så formandens hukommelse må være lidt blakket på dette område (! - Redaktøren Re: M151 gearoliespild 15-10-2006 Søren Søren~ Indsend Halløjss Hvem kender ikke problemet med utætte pakdåser på en 151 Den omtalte pakdåse ved bagkardan kan faktisk skiftes nemt!.. idet bageste kardan Klo på gearkassen kan trækkes bagud når kardanèn er afmonteret, og så skal man jo lige huske at aftappe Gearolien:-) Har man ikke en ny pakdåse, kan man faktisk renovere den gamle pakdåse, og det gælder iøvrigt for alle andre pakdåser også!, dog forudsat at "læberne" eller slidfladen mod akslen ikke er revet eller ødelagt!. Ved simpelthen at pille fjedren ud som sidder bag paklæben.. det er jo bare en simpel lang tynd fjeder som spidser ind i den ene ende, og derved er drejet sammen som et almindeligt gevind. Afmontere fjedren og drej enderne fra hinanden og afklip en lille cm eller mere!, husk den ikke skal klippes i den spidse ende:-). Skru så fjedre enderne sammen igen, monter fjedren i pakdåsen og derefter vil pakdåsen så klemme strammere om akslen.. Den metode har jeg med held brugt på mange maskiner.. når man ikke lige har en ny pakdåse ved hånden.. - Vedr. Påfyldning af Gearolie samt Diff-olie.. så har jeg i mange år brugt en simpel plastikdunk, dog i en rimelig tyk og stærk udførelse, idet jeg ved hjælp af trykluft pumper olien op og ind i olie påfyldningshullern.. I dunkens låg har jeg boret to slanger igennem og de er selvfølgelig lufttætte!, den ene er en 10mm luftslange som fra bunden af dunken fører olien op til påfyldningshullet.. og den anden er en lille luft slange som kun sætter tryk i toppen af dunken, luften kommer fra min lille kompressor, hvor jeg kun åbner ganske lidt på regulatoren. Fordelen er at det hele kan klares nedefra, og man har rimelig styr på hvormeget olie der kommer på!. - Et lille Tip.. Idet jeg engang benyttede min 151 til at køre på arbejde, men da jeg havde ødelagt mit bagtøj, kunne skidtet jo ikke køre!!.. - Så jeg afmonterede bageste Gear-kardan og for at ovennævnte bageste Kardan- Klo på gearkassen, ikke skulle falde ud under kørsel, fremstillede jeg et simplet bøjet fladjern, med et hul i den ene ende til montering på gearkassen, og i den anden ende en centerbolt ind mod kardan kloèn, således at selvom Kloèn drejede rundt under kørslen, kunne den ikke falde ud!. Ved at indkoble 4x4 havde dytten selvfølgelig kun træk på forakslen, men jeg kunne fortsætte kørslen, og i fred og ro få renoveret alle bagkardanèr samt differentiale.. Hygge Hej fra Sydfyn Ole Kristensen Kim skrev: - Det eneste lille problem jeg har er et ret markant oilespild fra bageste pakdåse i gearkassen - som dog må vente indtil det rigtige efterår på at blive afhjulpet. Jeg har en lille metode til olieefterfyldning som du måske også kan bruge hvis du er i samme situation. I stedet for at ligge akavet på garagegulvet og pumpe olie i gearkassen med en lille smørekande, bruger jeg en haveslange... Af med påfyldningsdækslet og ind med slangen som bliver ført op gennem motorrummet. Via en lille tragt i den anden ende kan jeg nu hurtigt få efterfyldt olie. Ikke elegant måske - men ret hurtigt. Jeg vender tilbage og spørger efter råd når jeg skal have skiftet pakdåsen. Re: M151 gearoliespild 17-10-2006 [intet navn] Indsend Hej Ole, Mange tak for dit svar - som understreger hvad man kan få ud af et velfungerende forum. Flot! Kim Re: M151 gearoliespild 18-10-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim. Rart at den gamle 1½ meter i det nyeste blad. Nu kan jeg se at der er flere gode ideer til hvordan du lige får den aksel tætnet. Spurgte i øvrigt Torben N. om den artikkel på "Speedy Sleeve" han i sin tid lavede, men han er ikke helt sikker på at den kom i bladet. Skulle vistnok have været en efterløber for artiklen om svømmerhøjde justering på M151. Han mener artiklen ligger et eller andet sted i en "kinesisk æske", så den er nok ikke sådan lige at finde, MEN jeg mener at have fundet en æske med "Speedy Sleeve" af dem Torben og jeg i sin brugte til operationen, så muligvis er der en mulighed der. Så nu er der vist ikke nogen undskyldninger for ikke at gå igang !! Bare lige en lille advarsel hvis du benytter Oles løsning med at korte fjedren af så pakdåsen kan klemme hårdere på akslen, du skal ikke køre så længe med det at den slider sig igennem gummiet, for så forsvinder akslens tætningsflade der hvor den nye pakdåse skal køre, husk tætningsfladen skal være cylindrisk på et stykke på akslen, det aht, længdeudvidelse (aksialforskydning) som sker i denne ende af akslen. Den skulle jo gerne være tæt både sommer og vinter. Christian F

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:04 am

      Anonym

    • Afkodning af lager nr. på en B 11-10-2006 Benny Holck~ Indsend Jeg købte en BMW motor på auktionen og vil høre om der er nogen der kan fortælle om det er en 27hk eller en 48hk. Lager nr. 2805-12-321-5856 Hilsen Benny Re: Afkodning af lager nr. på 11-10-2006 [intet navn] Indsend Jeg kender ikke noget til lagernr. på BMW motorer. Men 27HK modellen har 26mm karburatorer og 48HK har 32mm, så det skulle være ret simpelt at måle sig til svaret. Topstykker, stempler og knastaksel er også anderledes. Hilsen Thomas Holm Re: Afkodning af lager nr. på 12-10-2006 Benny Holck~ Indsend Hej Thomas Mit problem er at der er ikke kaburator på.Men hvis de samme mål gælder på indsugningen kan jeg måle dem. Hilsen Benny Re: Afkodning af lager nr. på 12-10-2006 [intet navn] Indsend Jeg har selv en R65GS 27HK. Jeg har målt på topstykket og udstødningen er 35mm og indsugningen 35,8mm. Den har motornr. 04/90/0181 (under venstre cylinder). Dette motornr. er helt anderledes end andre BMW motornr. jeg har set. De er typisk på 7 cifre i èn køre. Mit nummer minder om måned/år/prod.nr. og kunne være et tegn på at motoren er lavet til det danske forsvar. Re: Afkodning af lager nr. på 13-10-2006 Benny Holck~ Indsend Det med motornr. var jeg også kommet frem til. Jeg har sendt en mail til dem der har renoveret motoren for at se om de kan hjælpe. Men det kan være at jeg er nød til at finde en der har adgang til forsvarets system så lager nr. kan slås op i systemet.Forløb tak for hjælpen.Hilsen Benny Re: Afkodning af lager nr. på 13-10-2006 Henrik Tell~ Indsend Hej ! Efter mine oplysninger skulle 27 HK udgaven have LNR 2340-22-121-4737 og 48 HK udgaven LNR 2340-22-121-4738. Det er hele MC´ens LNR og ikke motorens. Hjælper det ? Henrik Re: Afkodning af lager nr. på 14-10-2006 Benny Holck~ Indsend Ikke helt men det giver mig noget mere at gå vidre med.Foreløbig Tak

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:03 am

      Anonym

    • Hjælp til nyt medlem med Valp 04-10-2006 [intet navn] Indsend Anders Hansen, som er spritnyt DMKF medlem, har anskaffet sig en Volvo Valp 3314 HT fra 1963. Da Anders endnu ikke har adgang til Forum, har jeg lovet at spørge om der er nogen der har lidt Valp viden han kan trække på. Han kan kontaktes på amka_dk@yahoo.dk - og er i øvrigt bosat Kbh. K. Kim Re: Hjælp til nyt medlem med V 05-10-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim. Hva med at give ham forbindelse til vore gode medlem I det nordjyske, han har jo også Volvo og er en fin fyr der ikke holder viden til sig selv.Han kender jo også de andre VOlvo ejere. Re: Hjælp til nyt medlem med V 11-10-2006 Henrik Tell~ Indsend Hej Kim ! Han kan da prøve på http://www.volvooffroadklub.dk/ (Jeg har snedt linket direkte til ham) Henrik

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:02 am

      Anonym

    • M38A1 manual 29-09-2006 [intet navn] Indsend Er der nogen som ligger inde med Dansk mil. manual for M38A1 ? Jeg vil gerne have fat i den danske version - særligt el-diagrammerne er interessante. Kan evt. bytte med komplet US manual MB, M38, M38A1 eller M151. Re: M38A1 manual 29-09-2006 [intet navn] Indsend Hej Jesper Jeg har en original dansk,skal bare lige finde den,men Du kan lige kontakte mig,så kan vi finde ud af noget mvh Mogens Re: M38A1 manual 29-09-2006 [intet navn] Indsend Hej Mogens - det lyder godt - skal jeg ringe til dig ellers er min e-mail jpa@manbw.dk mvh Jesper

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:02 am

      Anonym

    • Bemaling 25-09-2006 [intet navn] Indsend Er der nogen der ved hvor man får fat i den "rigtige" grønne farve til en Dansk samt en US M38A1'er ? Er der evt nogen som har farvekoden ? Re: Bemaling 28-09-2006 [intet navn] Indsend Hej Jesper, Nu lægger jeg måske op til en diskussion - men så får vi da gang i den Da jeg skulle finde en " årg. 1979 nuance" til min M151 var jeg igennem en hel del overvejelser. Flere fortalte mig om sløringsmaling M/66, SK80 og hvad de nu hedder men det lykkedes mig altså ikke at finde noget "rigtig" maling. Efter at have forsøgt mig med bl.a. at få blandet noget hos en lokal farvehandler, blev jeg anbefalet at kigge på den maling Niels Henning har på lager nede i Lustrup. Og den har jeg valgt at bruge lige fra spanden. Den er særdeles let at håndtere, og hvis man vælger at rulle den på med skumrulle får man faktisk foræret den halvmatte glans som bilerne havde. Nogen blander lidt klar lak i Niels Hennings maling for at få den glans hvis de sprøjter den på. Når jeg kigger på mine gamle fotos fra dengang, er farven i hvert fald meget tæt på en original gammel dansk. I øvrigt er det efter min opfattelse umuligt at definere kun 1 farve som den "rigtige". Der blev lavet masser af malearbejde på garagepladserne, og enhver som selv kan huske disse gamle køretøjer vil også kunne huske, at når man så ned over en række af dem, var der stort set ikke to der havde helt samme nuance. Kim Re: Bemaling 29-09-2006 [intet navn] Indsend Hej Kim Ja - det er et oplagt emne for diskussion - jeg skal alligevel have nogle dele fra Niels Henning så det ku' være jeg skulle få en spandfuld med. Jeg har været lidt i tvivl om jeg skulle male den Dansk eller den mørkere US men nu bliver den altså DK. Er den hel-mat hvis jeg bare sprøjter den på fra spanden ? mvh Jesper Re: Bemaling 29-09-2006 [intet navn] Indsend Jamen, jeg ville da absolut også vælge at lave den dansk hvis det var mig, når bilen nu reelt har en dansk historie. Malingen er mat ja, men ikke sådan grov sandpapirsagtig - med mindre man som jeg i første omgang gør den fejl at sprøjtemale ved for varm udendørstemperatur Jeg snakkede på et tidspunkt med Thomas Berthelsen, som nævnte at han med held havde blandet lidt klar lak i Niels Hennings maling, for at få en lidt mere halvmat glans. Jeg sprøjtede oprindeligt hele karosseriet, men skulle jeg gøre det om, ville jeg klart vælge at rulle den med skumrulle. Det er mange gange lettere at have med at gøre, og jeg synes faktisk det giver en endnu bedre farve, og også et ret "originalt" look. Pyha, gad vide om jeg nu bliver tæppebombet med hånlige tilråb Har for øvrigt en bekendt i lokalområdet, som er i gang med en kanonjeep. Han har tidligere været sektionsfører i en kanonsektion, så han ved nok en del om hvilke stumper der evt. skulle findes hvis du ville gå den vej. Kim Re: Bemaling 29-09-2006 [intet navn] Indsend Det lyder spændende - giv endelig din bekendt min mail - jeg er altid modtagelig over for hjælp

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:01 am

      Anonym

    • Rudeglas 14-08-2006 [intet navn] Indsend Jeg har været så smart at få revnet min forrude i M151'eren. Jeg kan sagtens få skåret en ny i lamineret glas, men som glasmanden siger, kommer der jo til at mangle et korrekt stempel i ruden til synsmanden. Er der nogen der har erfaringer med hvorledes man til syn håndterer dette? Kim Re: Rudeglas 14-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim. Ja en "split-screen" skal jo egentlig kun bestå af 2 halvdele! Jeg har før fået godkendt en rude med et stempel fra glarmesteren. Det var "Hect" autoruder. Han tog bare sit almindelige runde stempel (ca. 15 mm dia.) og dyppede det i hvid maling, stempel på glas,synsmand glad, bil godkendt!! Jeg medbragte så lige regningen også, men det var han ligeglad med. Christian Re: Rudeglas 15-08-2006 [intet navn] Indsend Der findes rent faktisk synsfolk med lidt fornuft. Jeg ringede til "min" synsmand og præsenterede problemstillingen. Svaret var, "Hvis forruden er slået ned på sådan en, så kan jeg jo glemme at kigge efter det mærke - så det glemmer jeg jo nok. Ska' vi ikke bare sige det?" Kim Re: Rudeglas 15-08-2006 Carsten Wis~ Indsend Hej Kim og Christian, Hvad går det ud på, det med syn og stempel på rudeglas? Jeg er selv i gang med en Willys MB, og skal have skåret nogle glas på et tidspunkt, men har aldrig hørt om noget med stempler i glasset??? Carsten Re: Rudeglas 15-08-2006 [intet navn] Indsend Hej Carsten, Det er noget med at der i ruden "hvis det skal være helt rigtigt", skal være det mærke som indikerer at ruden er fremstillet af lamineret sikkerhedsglas som benyttes til autoruder. Du kan se mærkerne i ruderne på din vanlige hverdagsbil. Nogle synsfolk er angiveligt emsige med det - og andre heldigvis knapt så emsige. Kim Re: Rudeglas 16-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Carsten Som Kim skriver skal der i biler anvendes en korrekt form for glas. I "normale" bilruder som er leveret af fabrikken, er der et stempel/sandblæst navn/nr/type som angiver at galsset er af korrekt type. Jeg har været ud for det flere gange at de kontrollerer det. Det er nok fordi det er jo egentligt ret enkelt at tilskære en gammel fortsats rude til at passe i rammen på en bil med plant glas. Hvis du skal have lavet nogen nye glas til din Jeep, så sørg for at få det lavet af den bid med stemplet på, og så en kvittering med dokumentation fra den glarmester der har lavet det, så plejer det at gå. Det er nu også meget rart at vide som køber af en bil at glasset er korrekt. Christian Re: Rudeglas 16-08-2006 Carsten Wis~ Indsend Tak for svaret, så lærte jeg også noget idag! Re: Rudeglas 22-09-2006 Ole Willums~ Indsend Hej Kim Kig på denne her: http://www.fstyr.dk/graphics/Synkron-Library/Faerdselsstyrelsen/Dok/Vejledninger/Syn_og_omsyn/kap10.pdf Punkt 10.03.003 omtaler ruderne og krav til samme. Læg mærke til at mærkningen kun omtales i forbindelse med udsyn. I øvrigt er synsvejledningen (http://www.fstyr.dk/sw22949.asp) en god ting at slå op i når man skal forberede en bil til syn. Det skader jo heller ikke at være bedre forberedt end sysnmanden - så man kan referere til de relevante undtagelser VH Ole W.

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:01 am

      Anonym

    • Bolt udstødningsmanifold M151 17-08-2006 Bolt udstødningsmanifold M151 17-08-2006 [intet navn] Indsend Øv øv øv! Har eftermonteret et pakningssæt på udstødningsmanifolden på min M151 - og været meget tilfreds med det. Alle bolte blev efterfølgende tilspændt med korrekt moment. Et rutinecheck i motorrummet afslørede imidlertid her til aften, at den øverste bolt på forreste flange er knækket helt af. Utroligt nok kan man intet høre på motoren endnu. Nogen der har erfaring med hvorledes man med succes får monteret en ny bolt? Kim Re: Bolt udstødningsmanifold M 18-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Kim. Du finder da de mest underlige undskyldninger for ikke at møde op til syn med den bil..... Hvor er bolten knækket? Har den taget noget af topstykket med? Hvis den "bare" er knækket, skulle den være til at bore ud og så sætte en anden i. Har den knækket et "øre" af topstykket, skal du have den svejset og nyt gevind skåret. ØV! Men du er heldig at det er den forreste, der kan man komme til. Hvis du ser den artikkel jeg skrev ang. rep af udstødningsflange på Torbens M151, er der lidt omkring hvorledes man kan rep. en knækket skrue. Christian Re: Bolt udstødningsmanifold M 18-08-2006 [intet navn] Indsend Hej Christian, Jeg vil vælge at abstrahere fra dine indledende ytringer og nøjes med at forholde mig til den seriøse del af dit venlige svar )) Den er heldigvis "bare" knækket rent af ser det ud til. Min overvejelse går nu på om jeg skal forsøge at bore ud og skære gevind op/i, eller om det i stedet ville være bedre at påsvejse en bolt på brudstedet. Kigger lige din artikel. Kim Re: Bolt udstødningsmanifold M 28-08-2006 [intet navn] Indsend Hvis det kunne have interesse er her en kort opdatering. Jeg havde glæde af lige at genlæse Christians artikel på hjemmesiden vedr. problemer med udstødningsmanifold. Da "min" knækkede bolt var den øverste på den forreste flange der fastholder udstødningsmanifolden, var den heldigvis til at komme til uden at skulle afmontere karburator, indsugningsmanifold m.v. Jeg løsnede den tilbageværende bolt på forreste flange og fjernede flangen helt. Herefter var brudsteddet til at komme til. Med en lynsliber fik jeg slebet lidt konus ned i den knækkede bolt, så boret lettere kunne få "fodfæste". Herefter blev bolten forsigtigt boret ud. Jeg skar herefter et nyt 8 mm gevind. På med flangen igen og tilspænde. Indtil videre lyder det som operation var vellykket, og at patienten igen har det godt. Kim

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 9:00 am

      Anonym

    • Forsikring af lastbil 15-08-2006 [intet navn] Indsend Hej alle. Jeg er kommet til at købe en MAN lastbil (ikke militær) for at have noget at flytte mit værksted med m.m., men jeg har et mindre problem med at få forsikring på den. Det lader til at selskaberne ikke vil acceptere at privatmand har tunge køretøjer. Kan nogen hjælpe mig? Vh. Paul Re: Forsikring af lastbil 15-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Paul Det er anvendelsen der er afgørende. Jeg havde samme problem med min Magirus og REO. Fordi synspapirene ike har en rubrik til "veterankørsel" skal det stå sepperat og det er ikke altid at forsikringsselskaberne kan se forskel. Jeg har hos Alm. Brand, og ved at tale med dem forstod de problemet og fik det ændret. Det koster ikke noget at få ændret registrerings attesten så længe køretøjet ikke skal "omindregistreres" altså skifte ejer. Christian

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 8:59 am

      Anonym

    • Ny Nato kontakt 10-08-2006 Christian F~ Indsend Ved lidt surfing på div. sider med militærbiler der kunne være "rare at have" faldt jeg over et foto af den "nye" Nato kontakt. UHA da, ingen arme, kun trykfelter, lysdioder og så en "enter" knap i midten !! Hvad er der dog ved at ske med vores hobby?? Hvad bliver dog det næste??..password i stedet for ON/OFF ??? Hvad skete der med KISS? (Keep It Simple Stupid) Jeg sender foto af den til Kim, måske han kan finde en måde at få den vist her på siderne. Christian. Re: Ny Nato kontakt 10-08-2006 Ole Willums~ Indsend Få gyset her: http://www.dmkf.dk/Grafik_humor/Ny%20Nato.jpg VH Ole W. Re: Ny Nato kontakt 10-08-2006 Carsten Wis~ Indsend I vore dage er det faktisk "simpel teknologi"! I gennem tiden har køretøjer til militært brug ofte været udrustet med den nyeste teknologi, og dette er også tilfældet i dag! Forsvarets nye Mercedes-Benz G270 CDI er et perfekt eksempel - 5-trins automatgearkasse med mulighed for sekventielt gearskifte ("Tiptronic"), betjening af fordelergearkasse og tre differentialespær med fingertouch-knapper, elektronisk måling af motoroliestand, motorstyrings- og diagnoseprogrammer, automatisk serviceprogram der fortæller brugeren hvornår bilen skal serviceres, og meget andet! Ja, det er avanceret - Nej, brugeren kan ikke nødreparere bilen med et stykke ståltråd og en 5 kg mukkert, men sådan er al udvikling jo nærmest! Fakta er at den er ekstremt velkørende og meget robust! Men jeg giver jer ret, det er ikke noget man sådan lige restaurerer hjemme i garagen - i hvert fald ikke i vore dage! Re: Ny Nato kontakt 11-08-2006 [intet navn] Indsend Har sendt dig en mail vedr. fotos, Christian. Kim

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 8:59 am

      Anonym

    • Reparation af bremsecylinder? 31-07-2006 Carsten Wis~ Indsend Hej, er der nogen der har kendskab til et sted hvor man kan få renoveret en hovedcylinder? Jeg har en original fra min Willys MB, som jeg egentligt gerne ville beholde, hvis muligt! Den har lidt gravrust i bunden af selve cylinderen, og jeg tror desværre ikke at en honing kan klare det, uden at man er nødt til at fjerne for meget materiale! I udlandet er der masser af steder hvor man kan få boret sin hovedcylinder op og derefter få isat nye foringer (bl.a. rustfrie), men jeg kan ikke umiddelbart finde nogen firmaer herhjemme, der yder denne service (i hvert fald på internettet)! Hjælp modtages med kyshånd! Re: Reparation af bremsecylind 07-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Carsten. Jeg har forsøgt samme løsning hos Roskilde Bremse service en gang i tidernes morgen, men den pris de forlangte var ikke realistisk. Jeep Parts i England sælger en komplet ny hoved cylinder for £30 Ca.300 Kr. Det kan der ikke en gang tages en spån for på den gamle cylinder. Så mon ikke den hellere skulle blive til en intersant brevvægt? Christian Re: Reparation af bremsecylind 08-08-2006 Carsten Wis~ Indsend Hej Christian, ja, jeg kender flere steder hvor man kan erhverve sig en ny til rimelige penge! Jeg var dog mest interesseret i at beholde den originale, dog uden at skulle betale "kassen" for en ny foring! Sjovt at sådan nogle ting er så p....dyre herhjemme! Jvf. adskillige indlæg på g503.com kan sådan noget laves ganske billigt andre steder, men åbenbart ikke i DK! Det lader til at sådan noget "specialarbejde" skal være rasende dyrt, selvom det ikke er specielt kompliceret! Og ligeså snart det ikke er komponentudskiftning på en røvsyg husholdningsbil, så skal kunden bare flåes...grrr! Re: Reparation af bremsecylind 09-08-2006 Christian F~ Indsend Hej Carsten. Jeg husker der var en artikkel i Army Motors - MVPA bladet - for nogle år siden hvor man i detailjer viste hvorledes man kunne renovere en hovedcylinder til en GMC. De satte en messing bøsning i den. Samme metode kan anvendes til hjulcylinderne. Det kræver en del maskiner, idet der blev boret en del ud af den. Jeg har talt med Jesper Vilhelmsen om det snart kunne betale sig for os at begynde dette arbejde, da vi har en del "gamle" bremse cylindre liggende. Hvis du er meget glad for din gamle H-cylinder, er der nok nogen i vores forening der har adgang til de nødvendige maskiner og som vil påtage sig opgaven. Hos en maskinfabrik skal du nok regne med at der skal erlægges 600,- pr. time. Mit skøn er at der går mindst 4-5 timer til en sådan opgave. Re: Reparation af bremsecylind 09-08-2006 Carsten Wis~ Indsend Hej Christian, ja, det er præcis den metode man anvender! Først bores x mm ud af af cylinderen, derefter presses eller bankes en foring i, ofte i rustfrit stål, og til slut hones den ganske fint! Undrer mig dog lidt over den arbejdstid du nævner, da de fleste jeg har talt med, giver udtryk for at det ikke tager specielt langt tid! Så meget arbejde er der jo heller ikke (og derfor undrer det mig også at det er så dyrt???)! Re: Reparation af bremsecylind 10-08-2006 Bent Larsen~ Indsend Hej Carsten Det er rigtigt at det er lang tid og hvis et firma "gider" bliver det sikket billigere med tiden, når man har lavet hjælpeværktøjer og fundet ud af hvor tæt man kan lave bøsningen på færdigt mål inden montering, honing tager tid, jeg tror dog ikke at det kan gøres på under et par timer så det vil altid være billegere at købe nyt, så længe det findes. Bent Re: Reparation af bremsecylind 10-08-2006 Carsten Wis~ Indsend Hej Bent, Du har garanteret ret! Synes dog det er lidt mærkeligt, at ingen i et helt land tilbyder sådan en service, uden at der er tale om en "specialordre" til høj pris! Må nok desværre leve med at skulle erhverve en repro... Tak for jeres svar!

      Startet af: Anonym

    • 1
    • 1
    • maj 16, 2017 at 8:56 am

      Anonym

  •  

Viser 15 emner - 466 til 480 (af 493 i alt)
1 2 3 … 31 32 33
  • Du skal være logget ind for at oprette et nyt emne.